Не крутит стартер Даф - починим с выездом в Красногорске

Сложность зарубежных грузовиков — это обратная сторона их удобства и функциональности. Именно поэтому вызовы автоэлектрика в службе техпомощи «24 Вольта» чаще всего поступают от водителей импортной техники: даже достаточно старый DAF может оказаться слишком сложным для самостоятельного ремонта.

Когда на DAF не крутит пусковой механизм, диагностику начинают с проверки наиболее вероятных причин:

• Работоспособность втягивающего реле и реле блокировки стартера.
• Состояние клемм аккумулятора и выключателя массы.
• Исправность концевых выключателей блокировок (на нейтрали, при поднятой кабине и других).

Однако у этих машин есть и специфические особенности, незнание которых не позволит водителю самостоятельно устранить поломку. К тому же, когда не крутит пусковое устройство DAF, обычно требуется компьютерная диагностика — управление стартером напрямую связано с ЭБУ двигателя. Таким образом, необходимость в услугах квалифицированного автоэлектрика-диагноста становится неизбежной, а вызов выездной техпомощи часто остаётся единственным способом вернуть машину в рейс без дорогостоящей эвакуации в сервис. Наш опыт подтверждает, что выезд бригады на место — это самый быстрый и экономичный способ ремонта, особенно для автомобилей из других регионов, которые прибывают в Московскую область или следуют транзитом через Красногорск.

Основные причины, почему не крутит стартер на DAF

Компьютерная диагностика при отказе стартера на DAF необходима из-за прямого управления его цепями системой впрыска. Например, сигнал от датчика нейтрали на автомобилях с АКПП поступает не на блокирующее реле, а обрабатывается электронным блоком управления.

Следовательно, даже при исправной электрике, непосредственно связанной со стартером, неисправность в CAN-шине гарантированно заблокирует запуск: ЭБУ просто не подаст сигнал на включение реле стартера. При подключении сканера мастер службы техпомощи сразу проверяет, как отрабатывают цепи запуска, завязанные на систему управления двигателем.

Источник проблемы может скрываться и в генераторе. Опытный водитель, хорошо знакомый с этими грузовиками, посоветует обратить внимание на его состояние, когда не крутит стартер DAF: при чрезмерном износе щёток генератора не срабатывает связанное с ним реле блокировки стартера.

Ещё одна известная проблемная точка для DAF — это проводка. Часто выходят из строя жгуты от блока VIC до модуля EDC, встречаются обрывы CAN-шины под кабиной, а сами жгуты и разъёмы подвержены накоплению влаги. Главная сложность для водителя в такой ситуации — неочевидность неисправности: видя внешние симптомы (отказ стартера, перегорание предохранителей), он не всегда понимает, с чего начинать поиск неисправности.

Пример из практики: блокировка стартера из-за пневмосистемы

Отказ ЭБУ подавать сигнал на запуск может быть вообще не связан с исправностью электрических цепей. Рассмотренный ниже случай можно считать типичным для DAF с автоматическими коробками передач.

Грузовик DAF 95 остановился на трассе из-за загоревшегося индикатора Brake system warning. Водитель, заглушив двигатель для осмотра пневматической системы, не смог затем запустить мотор — стартер не включался. Это произошло потому, что на DAF с АКПП при недостаточном давлении в пневмосистеме невозможна установка селектора в положение «нейтраль», и как следствие, ЭБУ двигателя блокирует включение стартера.

В ходе осмотра была обнаружена неисправность стравливающего клапана, из-за которого контур управления не держал давление. После согласования с владельцем транспортной компании была выполнена замена клапана. Для разблокировки стартера пневмосистему пришлось «заряжать» от внешнего источника — после этого машина завелась и продолжила движение к месту назначения.